過去五年（2021-2025年），蘇州鐵路建設迎來歷史性跨越，交出一份沉甸甸答卷。太倉港疏港鐵路打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，滬寧沿江高鐵、滬蘇湖高鐵先后通車，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵全面開工，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段啟動建設……五年間，蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，深度融入“軌道上的長三角”。

從“節(jié)點”到“樞紐”

——干線鐵路的蝶變

五年前，蘇州鐵路還只是滬寧線上的一個節(jié)點，市民去張家港、常熟、太倉需繞行，吳江區(qū)更是“地無寸鐵”。如今，一張“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)凌空鋪展：滬寧沿江高鐵、滬蘇湖高鐵先后通車，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵全面開工，四條鋼鐵大動脈在蘇州交匯成勢，把蘇州從鐵路末端推向長三角幾何中心。

隨著太倉港疏港鐵路打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，集裝箱班列“四進四出”；蘇州南站成為全國首座“六邊形”立體樞紐，兩條高鐵、兩條城際鐵路在此無縫換乘；蘇州北站綜合樞紐工程開工，80萬平方米的“城市客廳”將與通蘇嘉甬高鐵同步亮相。干線鐵路的每一次落筆，都讓蘇州在全國高鐵版圖上的坐標更加醒目，也讓蘇州與京津冀、粵港澳、長江中游等城市群的距離進一步拉近。

蘇錫常、滬蘇通1小時“鐵路交通圈”成為日常，鐵路貨運體系高效運行。用不了多久，蘇州人將實現(xiàn)“一張車票通全國、一條軌道連世界”的愿景，幸福感和獲得感在車輪與鋼軌的交響中持續(xù)升騰。

從“城市”到“水鄉(xiāng)”

——城際網(wǎng)絡的寫意

如果說干線鐵路是骨架，城際鐵路便是血脈。去年12月底，滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段率先開工，將與上海嘉閔線北延伸段跨省市貫通運營；今年6月，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段啟動建設，未來四年內，震澤、南潯、烏鎮(zhèn)等江南古鎮(zhèn)將被輕輕串起，滬蘇浙20余處4A級以上景區(qū)一線牽，形成一條“坐著火車游水鄉(xiāng)”的世界級黃金旅游帶。實現(xiàn)“古鎮(zhèn)出發(fā)、半小時到機場、一小時進上?！钡耐巧?。城際鐵路的加密，不僅縮短了時空距離，將滬蘇浙三地連為一體，更把蘇州的江南水鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、文旅資源一并推向長三角一體化的前臺。

蘇州市鐵路與航空事業(yè)發(fā)展中心副主任王睿告訴記者，城際鐵路的建設意義深遠，不僅在于交通基礎設施的完善，更在于對區(qū)域協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大推動作用。以水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路為例，從服務交通出行來看，水鄉(xiāng)線江蘇段全部位于吳江區(qū)，項目建成后將與滬蘇湖和通蘇嘉甬等干線鐵路高效換乘，與如通蘇湖城際鐵路和上海示范區(qū)線市域（郊）鐵路互聯(lián)互通，并與規(guī)劃的蘇淀滬城際鐵路形成兩條接入上海虹橋、浦東的便捷通道。蘇州交投集團副總經(jīng)理兼蘇州城際鐵路有限公司董事長路明鑒介紹，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路建成后將實現(xiàn)公交化運營。能夠更便捷地滿足沿線群眾日常通勤、商務、旅游等出行需求。

從“出行”到“幸?！?/span>

——展望蘇州鐵路未來

記者從市鐵路辦了解到，目前我市共規(guī)劃鐵路總里程約1106公里（其中國鐵里程約678公里）。已建成鐵路共7條，共約476.5公里。在建鐵路包括通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、水鄉(xiāng)旅游線等，里程約327公里。待建鐵路均為城際鐵路，包括滬蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路，里程約302公里。2020年以來，我市先后高標準建成4條鐵路，分別是滬蘇通鐵路及滬蘇通長江公鐵大橋、太倉港疏港鐵路專用線、滬寧沿江高鐵、滬蘇湖高鐵，實現(xiàn)了“市市通高鐵、市市有火車站”目標，鐵路通車里程由2020年的208.7公里增長為476.5公里，增幅約128%。

蘇州市交通運輸局局長焦亞飛介紹，伴隨“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的布局落地，蘇州的鐵路樞紐將形成“兩主九輔”的格局。其中，“兩主”為蘇州站和蘇州北站；“九輔”為蘇州南站、張家港站、太倉站、蘇州園區(qū)站、昆山南站、蘇州新區(qū)站、常熟站、常熟西站及盛澤站。同時，蘇州將積極探索高鐵樞紐的站城融合開發(fā)，推動車站運輸功能與城市功能更好地融合。

美好的藍圖已然展開，按計劃，到2027年，蘇州“豐”字形鐵路網(wǎng)主骨架基本建成，“軌道上的蘇州”基本形成；其中蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”，鐵路貨運體系基本形成；到2035年，將全面建成“軌道上的蘇州”，全面建成由國鐵干線、城際鐵路、市域（郊）鐵路、軌道交通和貨運鐵路等組成的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡，蘇州鐵路總里程將達到1000公里以上。

五年間，蘇州鐵路從“線”到“網(wǎng)”，形成了多方向、多層次的鐵路格局，實現(xiàn)了從單線到成網(wǎng)、從節(jié)點到樞紐的跨越?！罢雇磥?，蘇州百姓出行的幸福感和獲得感將進一步提高，蘇州地區(qū)乃至長三角城市群交通出行將更加便捷、更加協(xié)調、更加智能、更加綠色，也更加安全?！苯箒嗭w說。

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目前我市共規(guī)劃鐵路總里程約1106公里（其中國鐵里程約678公里）。已建成鐵路共7條，共約476.5公里。在建鐵路包括通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、水鄉(xiāng)旅游線等，里程約327公里。待建鐵路均為城際鐵路，包括滬蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路，里程約302公里。

2021年以來，蘇州一共新開通地鐵里程191.25公里，目前，蘇州軌道交通運營總里程達350公里，形成“四橫三縱兩聯(lián)”九線聯(lián)運線網(wǎng)格局。

2021年以來，全市新增干線航道69.2公里，新增高速公路24公里。