“檢查下每一顆螺栓，看看有沒有松動？”“好的，我來敲擊，你看看震動有沒有異樣。”隆冬時節，江面寒風凜冽，大橋橋梁工陳浩緊了緊防風衣，系上安全帶，登上升降機緩緩升向332米的高空。隨著升降機的晃動，他俯瞰腳下蜿蜒而過的滬蘇通長江公鐵大橋，車流如線，江水奔騰。

浩瀚長江之上，滬蘇通長江公鐵大橋猶如一條“長龍”橫臥兩岸，這是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。今年春運是大橋的第五個春運，也是陳浩第五年堅守大橋身畔，用自己的專業技能守護出行旅客們的歸途安全。

盡管高空中的寒風格外凜冽，但陳浩早已習慣了這樣的環境。他和他的團隊已經在這座大橋上堅守了五年，每一根斜拉索、每一顆螺栓，都仿佛刻在了他的腦海中。“這個圓形的裝置是北斗定位系統，固定在塔頂可以精確地定位大橋橋墩的位置。我們定期要檢查它的導線、電源線和固定支架是否松動，確保后臺能實時監測到大橋的情況。”陳浩指著大橋如數家珍。

完成塔頂的各項檢查后，陳浩和工友們乘坐升降機來到高144米的主塔內部，對錨頭進行檢查和上油。他們趴在地上，耐心擰開保護筒上的螺絲，掀開30來斤的套筒，一絲不茍地完成每一項工作。隨后，他們順著臨空架起的環形旋梯，來到距離地面十多層樓高的位置，用特制小錘敲擊主塔內壁，檢查混凝土的強度狀態。

“近半年來，我們估摸對大橋敲了70多萬錘，壞了兩個錘柄。”陳浩笑著說，由于長時間敲擊，他們的手甚至會習慣性地抖動，但這并沒有影響他們的工作熱情和專業性。“手抖沒事，要是腿抖就寸步難行了，因為這臨空的旋梯很高，我們不敢往下看，干橋梁檢修就得膽大心細。”

滬蘇通長江公鐵大橋全長11公里，主跨超過1000米，432根斜拉索如同拉出的一臺“豎琴”。每根斜拉索都連接著橋面和主塔，承載著大橋和車輛的重力。陳浩和工友們不僅要檢查塔頂和塔壁，還要對嵌入橋身的鋼索頭進行檢查。

“整座大橋有432根斜拉索、373個墩臺、1464個支座、3242902套螺栓，還有橋面的軌旁設備、路燈、人行道、風包、水管等。”陳浩介紹，大橋的附屬設施很多，他和工友們檢查問題就像大海撈針，但每檢查一遍，他們對大橋就多一份信心，也讓旅客的歸途更安全。“一想到旅客們能夠坐著高鐵、開著小車，平安通過這座大橋奔向團圓，感覺挺自豪的！”陳浩笑著說。